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たぐいまれなる高潔な志を貫いた
「昭和グループ創始者・金子道雄」
その志は、今なお脈々と受け継がれる。
伝説の人となった今なお、数多くの逸話がその人柄とともに愛しく語り継がれる昭和グループの創始者・金子道雄。明治３８年７月２０日、佐世保にある貧しい製缶工の家庭に１０人兄弟の長男として生れた道雄は、幼くして青木洋鉄商店に丁稚奉公に入った。店主・青木栄蔵には厳しい教えを受けるとともに商才を買われ、２５歳の時、青木夫人の熱心なすすめで重子夫人を伴侶とした。昭和１０年、３０歳の若さで支配人となり、店主亡きあとの青木商店を背負うことになる。
軍需景気の追い風を受け、順調に事業拡張を続ける道雄のもとに昭和バスの身売りが持ちかけられた。周囲の反対を押し切って事業に乗り出したのは、後の平和産業の復活と交通の発達を予測していたからだろうか。この先見の明をもって、つぎつぎと事業は発展する。昭和２０年、昭和自動車は順調に成長し、翌２１年からトヨタ自動車の依頼で長崎トヨタのディーラーを皮切りに福岡・佐賀でもディーラー経営を引き受けることになる。
昭和３０年には、戦後２人目の唐津市長に当選し、事業とともに地域の振興に全力投球することになる。当時、社員との小さな約束をも果たすなど、多忙でありながら情に報いる有言実行ぶりは有名で、その温情は社員と唐津市民に分け隔てなく注がれた。
昭和３６年には、昭和天皇・皇后両陛下が金子道雄邸にご宿泊。比類なき栄誉を受ける。唐津市長は３期１２年を務め、地域発展に大きく寄与。市長退任後も、事業利益を地元に還元しようと昭和５０年に｢金子財団｣を設立。この他、唐津の地に数多くの功績が讃えられ、当時の衆議院議長・保利茂とともに初の唐津名誉市民となった。
正義を貫き、ひたすら精進した熱血漢の六十星霜であった。市長就任中に修復した唐津城は、昭和グループと唐津市の発展を見守るかのように今もその雄姿をたたえている。
軍需景気の追い風を受け、順調に事業拡張を続ける道雄のもとに昭和バスの身売りが持ちかけられた。周囲の反対を押し切って事業に乗り出したのは、後の平和産業の復活と交通の発達を予測していたからだろうか。この先見の明をもって、つぎつぎと事業は発展する。昭和２０年、昭和自動車は順調に成長し、翌２１年からトヨタ自動車の依頼で長崎トヨタのディーラーを皮切りに福岡・佐賀でもディーラー経営を引き受けることになる。
昭和３０年には、戦後２人目の唐津市長に当選し、事業とともに地域の振興に全力投球することになる。当時、社員との小さな約束をも果たすなど、多忙でありながら情に報いる有言実行ぶりは有名で、その温情は社員と唐津市民に分け隔てなく注がれた。
昭和３６年には、昭和天皇・皇后両陛下が金子道雄邸にご宿泊。比類なき栄誉を受ける。唐津市長は３期１２年を務め、地域発展に大きく寄与。市長退任後も、事業利益を地元に還元しようと昭和５０年に｢金子財団｣を設立。この他、唐津の地に数多くの功績が讃えられ、当時の衆議院議長・保利茂とともに初の唐津名誉市民となった。
正義を貫き、ひたすら精進した熱血漢の六十星霜であった。市長就任中に修復した唐津城は、昭和グループと唐津市の発展を見守るかのように今もその雄姿をたたえている。
昭和グループ創始者金子 道雄
終戦後の安息とともに走行開始した木炭バス
総務省より藍綬褒章授与（昭和40年12月）
グループ沿革
| 昭和12年9月 | 力武エイ氏より昭和自動車の経営権を青木洋鉄商店が譲り受ける |
|---|---|
| 昭和20年7月 | 昭和自動車社長に金子道雄就任（会長：青木省二郎） |
| 昭和21年11月 | 長崎トヨタ社長に金子道雄就任 |
| 昭和28年3月 | 福岡トヨタ社長に金子道雄就任 |
| 昭和32年11月 | 福岡トヨタディーゼル（トヨタカローラ福岡に改称）取締役に金子道雄就任 |
| 昭和36年4月 | 佐賀トヨタ社長に金子道雄就任 |
| 昭和38年4月 | 福岡昭和タクシー設立 |
| 昭和41年10月 | トヨタレンタカーサービス福岡設立 （トヨタレンタリース福岡に改称） |
| 昭和43年1月 | トヨタオート福岡設立（ネッツトヨタ福岡に改称） |
| 9月 | 昭和セントラル設立（SEEDホールディングスに改称） |
| 昭和44年8月 | 福岡トヨタフォークリフト設立（トヨタＬ＆Ｆ福岡に改称） |
| 昭和48年11月 | 昭和グループ厚生年金基金設立（昭和グループ企業年金基金に改称） |
| 昭和50年6月 | 財団法人 金子財団設立（公益財団法人 金子財団に改称） |
| 9月 | 昭和学園設立 |
| 昭和54年4月 | トヨタレンタリース佐賀設立 |
| 6月 | トヨタオート佐賀設立（ネッツトヨタ佐賀に改称） |
8月 |
金子道雄逝去 |
| 12月 | トヨタビスタ佐賀設立（ネッツトヨタ佐賀と合併） |
| 昭和58年9月 | 佐賀OA機器設立（ソアーに改称） |
| 昭和59年9月 | 昭和フード設立 |
| 平成13年4月 | カーメイクショップ佐賀設立 |
| 6月 | 西九州トヨタ自動車株式会社設立（佐賀トヨタ、長崎トヨタ合併） |
| 平成22年2月 | 昭和グループマーケティング株式会社設立 |
| 令和元年10月 | 福岡トヨペット株式会社が加入 |
| 令和4年4月 | 佐賀トヨタ自動車株式会社設立（西九州トヨタ（佐賀地域）、ネッツトヨタ佐賀合併） 西九州トヨタ（長崎地域）を「長崎トヨタ」の屋号で福岡トヨタ自動車株式会社に事業移管 |
| 令和6年1月 | 株式会社トヨタレンタリース博多が加入 |
| 令和6年10月 | カーメイクショップ佐賀株式会社が佐賀トヨタ自動車株式会社に吸収合併 |
別冊「道」
ダウンロード（17MB）「トヨタカローラ福岡物語」
昭和グループ広報部会内容紹介
- ・第一章 昭和32年（1957）～昭和38年（1963）創業期
- ・第二章 昭和39年（1964）～昭和43年（1968）躍進期
- ・第三章 昭和44年（1969）～昭和50年（1975）発展期
- ・第四章 昭和51年（1976）～昭和57年（1982）奮闘期
- ・第五章 昭和58年（1983）～昭和63年（1988）試練期
- ・第六章 平成 元年（1989）～平成 ６年（1994）充実期
- ・第七章 平成 ７年（1995）～平成15年（2003）成熟期
- ・第八章 平成16年（2004）～ 変革期
「西九州トヨタ自動車物語」
昭和グループ広報部会内容紹介
- ・第一章 佐賀トヨタ自動車(株)50年の軌跡
- ＜その１＞その成り立ちと発展 昭和21年（創立年）～昭和40年
- ＜その２＞佐賀県における躍進 昭和41年～昭和60年
- ・第二章 長崎トヨタ自動車(株)50年の軌跡
- ＜その１＞その成り立ちと発展 昭和21年（創立年）～昭和42年
- ＜その２＞長崎県における躍進 昭和42年～昭和60年
- ・第三章 合併の取り組みと実現 昭和61年～平成18年
- ・最終章 西九州トヨタ自動車(株)としての新たなる出発 平成18年～
「福岡トヨタ自動車物語」
昭和グループ広報部会内容紹介
- ・第一章 創建期 昭和17年（1942）～昭和27年（1952）
- ・第二章 躍進期 昭和28年（1953）～昭和40年（1965）
- ・第三章 変革期 昭和41年（1966）～昭和50年（1975）
- ・第四章 移行期
- ＜その１＞ 昭和51年（1976）～昭和55年（1980）
- ＜その２＞ 昭和56年（1980）～昭和60年（1984）
- ・第五章 充実期
- ＜その１＞ 昭和61年（1986）～平成4年（1992）
- ＜その２＞ 昭和61年（1986）〜平成4年（1992）
- ・第六章 成熟期
- ＜その１＞ 平成 5年（1993）～平成10年（1998）
- ＜その２＞ 平成11年（1999）～平成17年（2005）
- ・最終章 発展期 平成18年（2006）～
「発車往来！昭和グループ60年の軌跡」
昭和グループ広報部会内容紹介
- ・第１回 黎明期 激動の出発 昭和12年～20年
- ・第２回 激変期 果敢な挑戦 昭和20年～27年
- ・第３回 飛躍期 大いなる発展（その１） 昭和28年～38年
- ・第４回 飛躍期 大いなる発展（その２） 昭和28年～38年
- ・第５回 肥前トヨタのルーツを探る
- ・第６回 飛躍期 大いなる発展（その３） 昭和28年～38年
- ・第７回 大転換期 新時代の幕開け（その１）昭和37年～46年
- ・第８回 大転換期 新時代の幕開け（その２）昭和37年～46年
- ・第９回 大転換期 新時代の幕開け（その３）昭和37年～46年
- ・第10回 試練期 たくましく前進（その１） 昭和47年～62年
- ・第11回 試練期 たくましく前進（その２） 昭和47年～62年
- ・第12回 変革期 「新昭和イズム」の創造 昭和62年～平成10年
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